Jeudi 4 février 2010
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Le SST long courrier avait mis ses réacteurs en marche. Le Comandant AL Marivaux, testé tous les instruments de bord. victor Nathalyan alluma les phares de décollage puis, mis les volets sur dix degrés. Il enclencha les feux de roulage taxi aussi. Un son strident et extrêmement puissant faisait vibrer les tympans de tous les personnages exterieurs de l'appareil et aux alentours. Ses réacteurs parmi les plus puissants du monde, une technologie nouvelle faisait de cet jet un hyper-strato-jet, le SST 2777. La forme de ses ailes évoquant celle des "Tomcats" et son empenage dit de type en "canard" était constitué en son avant d'une forme d'ailettes étranges et mobiles devant assurer sa meilleure sustentation à l'atterrissage, tel le "rafale" français. Boeing et d'autres compagnies de construction avaient misés gros sur cet appareil. Qui devait probablement s'imposer devant le "Sonic Cruiser"; autre projet de superjet qui n'avait pas atteint le nombre de commandes estimées dans un but commercial.
Al Marivaux contacta la tour de contrôle, selon les normes ATIS de communication radio. Il était quatre heures du mâtin , heure de Rome.
-" Vol , SST 2777, numéro de Vol 0119, HZ -SA 23, commandant Al Marivaux. Demande autorisation de regagner les portes de stationnement !.
"- Tour de contrôle, Fumincino, vous avez l'autorisation de vol vers Londres via Toulouse, vol 0119, en VFR pour test , vol inaugural !.Roulez vers l'aire d'attente et de stationnement Parking 5 en suivant les voies , , . Victor Nathalyan le second scruta les jauges de réservoirs de fuel.
"- jauges de carburant , pleines à cent pour cent !..centre , gauche, droit et auxilliaires. Il activa un bouton qui émis un code chiffré en rouge ...puis vira au vert pour témoigner du bon fonctionnement de l'avionique.
Au sol , les engins ravitailleurs de fuel signalaient qu'ils quittaient les alentours de l'appareil.
Al Marivaux visa l'indicateur de CG , centre de gravité, et un axe de visée d'attitude, tout comme le concorde, le SST devait régler son centre de gravité au décollage et équilibrer le poids de l'appareil pour son ascension en utilisant une pompe de transfert de carburant.
"- Tout est ok ! Comandant AL ! Dit Nathalyan en vérifiant le mécanisme de sa ceinture de sécurité.
Par SASSANE
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